EGA/KEGUAY

IMAGENES EGA - KEGUAY (MM)
MUSICA DE FONDO: DANCEFLOOR - KILLYE MINOGUE

EGA - KEGUAY

Primer Empresa de Transporte Terrestre del Mercosur y la primer Linea Inter-Oceánica de Bandera Uruguaya.

La presente historia, llega a este blog, por gentileza del Sr. Lorenzo Piriz (Ex- Gerente General de EGA - KEGUAY).


Empresa General Artigas
ANTECEDENTES EMPRESARIALES.-

A.- Keguay Viajes S.R.L.

Pedro W. Boerr Morales y su Sra. Marta Bentacur Sargenti iniciaron su actividad en el rubro de turismo en la República Oriental del Uruguay en el año 1982 con la formación de la Empresa KEGUAY SRL. para ofrecer al público la atención, venta y transporte de servicios turísticos.- Su aspiración era brindar a los usuarios de nuestro país y luego en el exterior, un servicio personalizado intentando que ese ofrecimiento fuera bien recepcionado y recordado por los pasajeros, para seguir contando con su presencia en otros circuitos turísticos futuros.- Con gran esfuerzo y sacrificio lograron adquirir el primer vehículo propio, ómnibus marca Mercedes Benz, modelo 1980.

Mercedes Benz con carroceria Orejano. Foto autor: Osvaldo S. Abner (colección: Alberto Kaselis)


Desde el inicio de las actividades siempre pretendieron disponer de vehículos modernos que ofrecieran el mayor confort y comodidad a los usuarios, por este motivo el ómnibus del año 1980 fue sustituido por otro modelo 1982, y éste a su vez por otro modelo 1984.-
Posteriormente y accediendo a créditos especiales, en el año 1987, adquirieron los dos primeros vehículos marca VOLVO , con carrocería NIELSON de última generación que les permitió hacer la diferencia y posesionarse en el mercado local.- A fines del año 1988 adquirieron cuatro nuevas unidades para incorporar a la flota, también marca VOLVO con carrocería Nielson.- Con la incorporación de los nuevos vehículos la actividad de turismo se incrementó a nivel nacional e internacional haciendo necesario la incorporación de nuevos funcionarios para la venta y administración de los servicios, además de conductores, azafatas y guías y también se debió adquirir un predio para la construcción de un taller, que sería utilizado para el mantenimiento de la flota, en mecánica, chapa y pintura.

Foto: Alberto Kaselis

B. Empresa General Artigas.

La Empresa General Artigas (E.G.A.) constituida como Empresa unipersonal a comienzos del año 1979, contaba con un permiso de explotación para efectuar servicios internacionales terrestres entre Montevideo y Santiago de Chile.- El Sr. Mario Mignot propietario de la Empresa, pudo apreciar el crecimiento logrado en los últimos años por Keguay . y en el año 1988 invitó a P. Winston Boerr y su Sra. Marta Bentacur para que participaran como socios de de su empresa, contribuyendo al desarrollo de los servicios a Santiago de Chile y en un nuevo emprendimiento que estaba dispuesto a iniciar , entre Montevideo y Mendoza. RCA. Argentina.-
El matrimonio P.Boerr- M.Bentancur había adquirido en el año 1988 los últimos cuatro vehículos con la mejor y mas moderna tecnología, que contaban con música funcional, bar , Sala de juegos, equipamiento para exhibición de películas; vehículos poco conocidos en el mercado , que les permitía tener amplias expectativas y ser reconocidos como innovadores en la prestación de servicios de larga distancia, por lo tanto se mostraron dispuestos y entusiasmados en participar de este nuevo desafío, que al mismo tiempo les haría incursionar en el transporte regular internacional terrestre .-

Scania BR 116 con Carroceria Ciferal Dinossauro. Foto autor:Aldo M. Daneri (colección: Alberto Kaselis).

La experiencia obtenida en los años de actividad en turismo, donde habían puesto todo su empeño y desvelos al ofrecer a los usuarios una atención personalizada, les serviría para enfrentar otra etapa de desarrollo personal y empresarial. La política comercial , que desde sus inicios había puesto el énfasis en ofrecer el mejor confort y comodidad al usuario, a partir de la renovación constante de su flota de vehículos, estaba rindiendo sus frutos. Ahora estaban ante un nuevo desafío y pasaron a integrar el Directorio de la Empresa General Artigas.-
Durante las temporadas de los años 1987/ 1988 y 1989/1990 los vehículos fueron ofrecidos en servicios turísticos y además arrendados en forma prioritaria y permanente para atender las necesidades de transportación en los servicios nacionales de la entonces Empresa ONDA, fundamentalmente en las líneas Rocha- La Paloma y Chuy.- Esta nueva actividad también les serviría como excelente antecedente en el momento de la desaparición de la Empresa ONDA, cuando las autoridades de la época le ofrecieron en forma precaria un turno entre Montevideo y Chuy, hasta el momento en que se produjo la Licitación y adjudicación en forma definitiva de todos los servicios de ONDA a los nuevos concesionarios .
Durante la vigencia del precariato para la atención del Servicio Montevideo- Chuy la empresa ofreció la atención personalizada que acostumbraba en todas sus actividades, con un conductor, guarda y azafata quien ofrecía un servicio de abordo que tuvo amplia repercusión y aceptación de los usuarios porque no estaban acostumbrados a ese tipo de atención.-

ESTRUCTURA ACTUAL DE LA EMPRESA GENERAL ARTIGAS.-
1 REVELACION SA (Empresa General Artigas).
2 KEGUAY Viajes y Turismo. S.R.L.

E.G.A. es persona jurídica hábil, fue constituida como empresa unipersonal por contrato el 30 de noviembre de 1979, con sus estatutos aprobados con fecha 11 de setiembre de 1980, inscriptos en el Reg. Público y General de Comercio con el Nº 146 al Fº 704 vto. del Lº 2, y publicado en forma legal, estando su plazo vigente.- Posteriormente se constituyó en la Empresa REVELACION cuando dicho estatuto fue modificado con fecha 16 de noviembre de 1987, traa General Artigas, aprobando sus estatutos con fecha 10 de junio de 1988, y se inscribió en el Reg. Público y General de Comercio, con el Nº 260 al Fº 1546 vto. del Lº 1, también publicado en forma legal, estando dedicada desde su origen al transporte regular internacional de pasajeros y actualmente a la prestación de servicios nacionales.-

NATURALEZA JURÍDICA.-
REVELACION SA (Empresa General Artigas) es una sociedad anónima, con acciones nominativas, con sus estatutos aprobados con fecha 04/11/1979 y modificados el 10/06/1988 cuando se constituyó en sociedad nominativa.-

Ega Talleres en Montevideo.

Sala de Capacitación del Personal.

DIRECTORIO.-

El Directorio está integrado por dos miembros: el Sr. Pedro W. Boerr Morales en calidad de Presidente y la Sra. Marta Bentancur Sargenti, en calidad de Vice-Presidente.

PERMISOS DE EXPLOTACION.-

Revelación S.A. está registrada ante la Dirección Nacional de Transporte de Uruguay como permisaria de servicios regulares de carácter internacional y de larga distancia, enmarcado en el Acuerdo de Alcance parcial al amparo del Tratado de Montevideo del año 1980 (ALADI) y en el Reglamento aprobado por Decreto Nº 118/1991, con la redacción dada por los Decretos modificativos Nº 385/1995, Nº 230/1997 y Nº 285/2006. A su vez con el Permiso otorgado por la Dirección Nacional de Transporte se autoriza el transporte de correspondencias y encomiendas, a nivel nacional por el Permiso Nº 119, otorgado por la Dirección nacional de Correos y actual U.R.S.E.C, y a nivel internacional por la Resolución Nº 117/04 y Nº 28/05 del MERCOSUR y Decreto Nº 271/007 del Poder Ejecutivo de la R.O. del Uruguay, por las cuales se permite el transporte de correspondencias y encomiendas en ómnibus que efectúan servicios nacionales e internacionales regulares terrestres.-

Sala de Juegos a Bordo.

Servicio de Abordo.

LINEAS INTERNACIONALES.-

a) Montevideo-Santiago (R.de Chile) y viceversa, con una distancia de 1.895 kilómetros de recorrido en cada tramo.-
b) Montevideo-Mendoza (R. Argentina) y viceversa, con una distancia de 1.500 kilómetros de recorrido en cada tramo.-
c) Montevideo-Porto Alegre (R.F.de Brasil) y viceversa, con una distancia de 850 kilómetros de recorrido en cada tramo.-
d) Montevideo-San Pablo (R.F.de Brasil) y viceversa, con una distancia de 2.050 kilómetros de recorrido en cada tramo.-
e) Montevideo-Córdoba (R. Argentina) y viceversa, con una distancia de 1.050 kilómetros de recorrido en cada tramo.-
f) Montevideo- Asunción (R. de Paraguay) y viceversa, con una distancia de 1.500 kilómetros de recorrido en cada tramo.-

LINEAS NACIONALES.-

Por Licitación Pública Nº 21/08 se adjudicó a REVELACION SA la prestación de servicios nacionales por la Ruta Nacional Nº 8 , para la transportación de pasajeros, cartas y encomiendas entre las ciudades de Montevideo, Minas. Mariscala, José P.Varela, Treinta y Tres y Melo en un recorrido de 400 km en cada tramo.

Actualmente REVELACION SA (Empresa General Artigas) presta servicios regulares internacionales terrestres entre Uruguay, Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, además de cumplir con los servicios nacionales de la línea entre Montevideo y Melo y también ofrece servicios turísticos en el territorio uruguayo y para todo el MERCOSUR.-

Texto: Sr. Lorenzo Piriz
Armado: Enrique Fernández

Fotos: Algunas fotos son de la colección de los Sres. Alberto Kaselis y Enrique Fernández, las demás fueron proporcionadas por la propia Empresa EGA/KEGUAY, quien posee los derechos de imagen de sus autobuses.


CASA MATRIZ
Río Branco 1417. Montevideo. R.O.del Uruguay.-
Tel. 9025335. Fax 9024740. egakeguay@adinet.com.uy

Terminal de Tres Cruces Local Nº 30.
Montevideo R.O.del Uruguay.
Tel. 4025164/67. Fax 4025168
egaxxx@adinet.com.uy egaxxx@hotmail.com

Autobuses del Noreste (3a parte)

Como ya lo menciones en las dos partes anteriores, en octubre de 1993 el grupo Senda adquirió a TMCR y por tanto a T del NE. Con el cambio de administración se creo la empresa Autobuses del Noreste S. A. de C.V. La historia de Grupo Senda tiene sus bases cuando el entonces joven de 27 años en 1930 Don Protacio Rodríguez Cuellar dió vida en 1930 a una pequeña empresa de transportes. Su primer recorrido unía a Linares, Nuevo León, con Villa Mainero Tamaulipas. Pero el inicio no fue fácil pues sólo contaba con un camión de 16 asientos, los caminos eran pésimos y la competencia del ferrocarril era muy fuerte; sin embargo él tenía fe en su proyecto.

Hacia 1990, los camiones del Grupo Senda (GS) dominaban los caminos de San Luis Potosí, Nuevo León y una gran parte de Tamaulipas, Con la integración de TMCR y A del NE al grupo, GS incremento su presencia en región. En la actualidad, GS es presidido por Don Jaime Rodríguez Silva y dirige su hijo David Rodríguez.

Diversa fue la flota de los A del NE en el periodo en que fueron administrados por el GS. En la siguiente se muestra un Dina Olimpico. La foto fue tomada en 1997 en Monterrey.

Dina Olimpico. Foto (1997) cortesía de Gilberto Cruz Cantú tomada de http://mx.groups.yahoo.com/group/delosaltos/photos/album/1681797524/pic/list

La siguiente foto corresponde a un Dina Avante de 10.91 metros de largo total, equipado con motor Detroit Diesel Serie 50, Transmisión TSP-120 -7A

La siguiente foto muestra un Mercedes Benz O 371. Este modelo importado de Brasil, esta equipado con motor diesel de 6 cilindros turbocargado OM-355, 11,580 cm3, potencia de 215 KW, relación de compresión 15:1, par torsional 1104 Nm. Transmision sincronizada de 6 velocidades.

Foto tomada en Reynosa cortesía de Ivan

Al abrirse el mercado de autobuses en México, la empresa alemana Neoplan hizo su aparición en este a partir de . Esta empresa nacida en 1935 en la ciudad de Stuttgart se ha caracterizado por la creatividad en sus modelos entre los estos los autobuses hasta 18.75 metros de largo de un solo piso, revolucionarios modelos de dos pisos y modelos articulados

El 1 de febrero del 2008, NEOPLAN Bus GmbH fue totalmente integrada a la división de autobuses del grupo MAN, y actualmente operan dos separadas pero integradas marcas NEOPLAN and MAN.

.Entre los modelos que esta empresa ha comercializado en México se encuentran: el Neobus, y el Cityliner de los cuales A del N a contado con algunas unidades.

Neoplan Neobus. Foto cortesía de Hugo Reyes

Neoplan Citybus. Foto cortesía de José Guadalupe

Durante la administración del GS, A del N ofreció servicios de turismo de Monterrey a diferentes partes del país. La siguientes fotos corresponden a autobuses modelo Halcón fabricado por OISA, cuyas características ya mencionaron en este trabajo.

Foto tomada de

Foto tomada de

La empresa brasileña Busscar adquirió en las instalaciones de OISA. Entre los modelos que ha comercializado en México se encuentra EL Buss 340 de los cuales A del N adquirió algunas unidades.

Foto tomada en Aguascalientes, Ags. Enviada a Todo por Autobús por Pablo Cesár Arrieta.

Foto tomada en Guadalajara por José Guadalupe

En abril del 2003 el sistema de transporte colectivo Metrorrey inicio un servicio llamado Metro-Enlace que proporciona traslado a habitantes de Cadereyta y Benito Juárez a la Estación Exposición de la línea 1 de Metrorrey. El servicio es proporcionado por Intervia, una línea perteneciente a A del NE. El servicio fue inaugurado por el Gobernador Lic. Fernando Elizondo Barragán, por Guillermo Romay director de Metrorrey y por David Rodríguez Benítez director del GS.

Después de llevar el timón por 10 años GS cedió el control de A del NE al Grupo Inversionistas en Autotransportes Mexicanos, S.A. de C.V. (IAMSA), que dirige Don Arturo Alcántara Rojas. El cambio se efectuó a partir del 11 de noviembre del 2003. GS quedó como socio minoritario. IAMSA es el grupo de autotransporte más grande de la Republica Mexicana. Surgió de la unión del Grupo Toluca y el Grupo Flecha Amarilla, Cuenta según las últimas cifras alrededor de 10,000 autobuses.

Entre las empresas que forman este conglomerado, se encuentran Ómnibus de México (O de M), que inicio sus operaciones el 3 de marzo de 1948. Flecha Amarilla (FA) surgió el 12 de Noviembre de 1932 con la salida de un camión de pasajeros en ruta de León a Irapuato, ambas poblaciones localizadas en el Estado de Guanajuato.

También lo constituye una empresa llamada Viva Aerobus cuya base se localiza en Monterrey, N.L., ofrece servicios de bajo costo a los más importantes destinos del país

A del N adquirió el 9 de- julio del 2004 una flotilla de 30 unidades Volvo. Las unidades cuentan, entre otras características, con área independiente de portatrajes, sanitario con sensor automático, pantallas de cristal líquido, sonido estéreo, asientos con 6 puntos de reclinación, sistema de audio/video y suspensión electrónica e independiente por computadora que permiten brindar al pasajero un mejor confort en su viaje, por lo que sus directivos afirman que cuentan con la mejor tecnología y servicios a bordo.

Con esta adquisición, las nuevas unidades se sumaron a las 250 que ya estaban al servicio.

Los siguientes datos sobre la presencia de Volvo. en México fueron obtenidos de la red http://www.anpact.com.mx/empresas/volvo.htm

Volvo de México, División Autobuses tiene su planta y sus oficinas principales en Lago de Guadalupe No. 289, Col. Parque Industrial Cartagena, Tultitlán, Estado de México. La planta cuenta con 220 mil metros cuadrados de los cuales 50 mil corresponden a las instalaciones. Tiene una capacidad de producción de 12 unidades por día.

Inició operaciones en 1998 al adquirir en 70 millones de dólares los activos de la antes paraestatal Mexicana de Autobuses (Masa-Somex). Un año después invierte otros 23 millones de dólares para su modernización.

En el 2000 inauguró sus instalaciones en Tultitlán para la producción de sus unidades Volvo 7550 y presento el autobús Volvo 7350.

En el 2002 presentó las unidad Volvo 9700 TX y arrancó la producción de este modelo al obtener el pedido más grande de su historia.

En el 2003 presentó las unidades Volvo 7600 mejor conocido como articulado para uso urbano y arrancó su producción al obtener pedidos importantes. En el 2004 Volvo Buses de México creó el Volvo 8300 autobús diseñado y construido solo en México.

En las siguientes fotos se muestran dos Volvo 9700 6 x2

Fotos cortesía de Hugo Reyes

Otras de las autobuses adquiridos por A del N son los Mercedez Benz-Marcopolo son los Multego

Aunque ya lo he mencionado en otras presentaciones, Mercedes Benz se estableció formalmente en México en la fabricación de autobuses a partir de 1994. M.B. Cuenta también con plantas de Tractocamiones en el Estado de México y en Saltillo Coahuila.

Los siguientes datos sobre la presencia de M. B. en México fueron obtenidos de la red http://www.portalautomotriz.com/content/site/module/pages/op/displaysection/section_id/103/format/html

Localizada en las afueras de García, Nuevo León (Área Metropolitana de Monterrey), la Planta Mercedes-Benz Monterrey fue inaugurada oficialmente el 12 de enero de 1994. El primer vehículo producido fue un autobús urbano de motor delantero con una carrocería CAIO Vitoria, montado en un chasis OF1416 de Mercedes-Benz Brasil.

- La crisis económica de 1995 causa la reducción de la planta productiva. - Se reinician en 1997 actividades al entregar 150 vehículos a Guatemala. - El primer chasis producido fue un MBO 1419 Boxer, el 6 de enero de 1999. - En marzo del 2000 convierten a la planta de Monterrey en instalaciones exclusivas para producción de Autobuses, luego de haber apoyado a la producción de unidades de carga durante dos años. Se construye anexa la empresa Polomex para entregar autobuses completos bajo la marca Mercedes-Benz.

Polomex fue fundada en 1999, en la ciudad de Aguascalientes. A partir del 2001, la Evobus, división de la DaimlerChrysler, adquirió el 26% de participación de su capital societario. La línea de producción fue entonces transferida para la ciudad de Monterrey, en la unidad fabril de la Mercedes-Benz México.

- Se lanzan en junio del 2001, el autobús urbano Torino y el Allegro para el sector suburbano. También se relanza el Boxer, llamado la identidad del autobús urbano en México. - La reinauguración de la planta Polomex se formaliza en junio del 2002. - La planta Monterrey estableció un nuevo récord de producción en 2008 construyendo 6 mil 10 unidades. - En octubre del 2009, la Planta Mercedes-Benz Monterrey cumplió su 15º aniversario. Como parte de los festejos, Mercedes-Benz Autobuses entregó su unidad número 50 mil, fabricada en la planta de García, Nuevo León, a Grupo Lazcano, empresa dedicada, desde hace 80 años, al transporte urbano de la ciudad de Monterrey.

En las siguientes fotos se muestran tres unidades Multego en diferentes ángulos.

Fotos cortesía de Hugo Reyes Foto cortesía José Guadalupe

Tambien se encuentran autobuses Irizar.Scania entre la flota de A del N

Irizar México, S.A. de C.V. está constituida 100% con capital de la empresa Irizar Group.La inversión inicial de este proyecto fue de 12 millones de USDS, con una capacidad instalada de 500 autobuses. Irizar México cuenta con 60,000m² de terreno en el Parque Industrial Bernardo Quintana de Querétaro, de los cuales 7,000m² fueron habilitados para iniciar operaciones el 3 de Noviembre de 1999. Al día de hoy son más de 10,000m².

El concepto de carrocerías IRIZAR se caracteriza por adaptarse a todos los chasises del mercado, tales como Mercedes Benz, Scania, Volvo, MCI, etcétera.

Clase Premier A del N cuenta con un llamado Servicio Premier. Este servicio se ofrece en las ciudades de Monterrey, Nuevo Laredo, Reynosa, Mc Allen, Matamoros, Matehuala y San Luis Potosí.

Fotos cortesía de Hugo Reyes

Las unidades A del N recorrían en el 2004 anualmente alrededor de 40 millones de kilómetros En el siguiente mapa se muestran los destinos principales de A del N.

Mapa tomado de http://www.noreste.com.mx/

En este otro mapa se muestran las principales rutas de A del N

Mapa tomado de http://www.noreste.com.mx/

Servicio Noreste Aeropuerto.

Autobuses del Noreste cuenta además con servicio al Aeropuerto de la Ciudad de Monterrey. Este servicio consiste en:

* Traslado gratis al aeropuerto internacional de Monterrey Terminal "A" comprando tu boleto y viajando desde cualquier origen de la ruta Noreste hacia Monterrey. * Traslado gratis del Aeropuerto Internacional de Monterrey Terminal "A" hacia la ciudad de Monterrey, comprando el boleto de Monterrey hacia cualquier destino de Autobuses del Noreste. Entre las unidades que cuenta el Servicio Aeropuerto se encuentra este MP –MB Allegro. El autobús interurbano Allegro fue lanzado en el mercado mexicano en 2001. Sus características principales son: Motor: Mercedes Benz OM 906LA-260, 260 hp @ 2300 rpm, Par torsional de 700 lb-pie @ 1200 rpm, desplazamiento de 6.37 L. ,Transmisión: Mercedes Benz G85-6, manual de 6 velocidades, Dimensiones: Longitud total 10650 mm, ancho total 2475 mm

Foto cortesía de Hugo Reyes

El siguiente autobús fue carrosado por Carrocerias Toluca S. A. de C. V. (Catosa). La plataforma es de Mercedes Benz.

Catosa Cruzero enviada por Marcos López

Folleto tomado de http//www.tecnibuses.mx.com

Actualmente A del N cuenta con más de 60 oficinas y puntos de venta en los Estados de Nuevo León, Tamaulipas y San Luis Potosí, su oficina Matriz está en la calle Julián Villarreal 1315 Nte. en la ciudad de Monterrey, y cuenta con oficinas en ciudades como: San Luis Potosí, Matehuala, Reynosa, Miguel Alemán, Matamoros y McAllen, Tx.

En el Área Metropolitana de Monterrey A del N cuenta con 5 terminales (además de prestar servicio en la Central de Autobuses Monterrey), Santa Catarina, Fierro, Universidad, Garza Sada y Sendero.

Hasta aquí la tercera y última parte de los Autobuses del Noreste. Espero que la información aquí contenida haya sido de su interés. Muchas gracias a qienes desinteresadamente proporcionaron su material fotografico. Como siempre para cualquier aclaración o comentario quedo de ustedes.

José Ramírez Lozano Monterrey, N.L. México